| 產品型譜 | ||||||
| 型號 | 排量L | 額定功率/轉速 | 最大扭矩/轉速 | 外特性最低燃油消耗率 | 技術路線 | 適配車型 |
| kW/rpm | N.m/rpm | g/(kW.h) | ||||
| WP7.270E43 | 7.47 | 199/2100 | 1160/1200-1700 | ≤192 | 電控高壓共軌+SCR | 10-11米公路客車 ；11-13.7米公交客車 |
| WP7.300E43 | 7.47 | 220/2100 | 1250/1200-1700 | ≤192 | 電控高壓共軌+SCR | 10-11米公路客車 ；11-13.7米公交客車 |
| WP7.270E51 | 7.47 | 199/2100 | 1160/1200-1700 | ≤192 | 電控高壓共軌+SCR | 10-11米公路客車 ；11-13.7米公交客車 |
| WP7.300E51 | 7.47 | 220/2100 | 1250/1200-1700 | ≤192 | 電控高壓共軌+SCR | 10-11米公路客車 ；11-13.7米公交客車 |
| WP7.270E61 | 7.47 | 199/2100 | 1160/1200-1700 | ≤192 | 電控EGR+DOC+DPF+SCR | 10-11米公路客車 ；11-13.7米公交客車 |
| WP7.300E61 | 7.47 | 220/2100 | 1250/1200-1700 | ≤192 | 電控EGR+DOC+DPF+SCR | 10-11米公路客車 ；11-13.7米公交客車 |
產品優勢
排放要求：采用BOSCH公司先進的高壓共軌系統滿足國Ⅳ、國V、歐Ⅵ排放
動力性：與競爭對手相比，扭矩優勢明顯，低速扭矩儲備充足。最大扭矩提高到900Nm，加速性、動力性更好
經濟性：燃油經濟區向低轉速區域偏移，合理箱橋匹配使發動機工作轉速分布在低轉速區域，達到降低油耗的效果
舒適性：振動小，噪音低
適應性：前端結構實現單發電機、雙發電、三發電機布置
更安全、更可靠
降低運轉零部件運動速度，延長運動時間
降低單位時間摩擦副磨損
延長曲軸飛輪系和齒輪系的壽命
發動機B10壽命突破100萬公里
更經濟
提升發動機低速、外特性最大扭矩
降低傳動系統的速比，提高了傳動效率
改善駕駛員換擋規律，降低油耗
發動機本體節能5%，整車節能10%
更舒適
避開發動機的高頻扭振區域
降低發動機噪音2分貝
