交通運(yùn)輸部近日在湖南等四省組織開展高速路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)，根據(jù)高速路的不同類型確定試點(diǎn)政策。目前河南省已經(jīng)啟動(dòng)試點(diǎn)，湖南省的具體細(xì)則還沒出來(lái)，司機(jī)們對(duì)于這一政策頗為期待。
交通運(yùn)輸部針對(duì)交通量分時(shí)段差異明顯、交通量分路段差異較大、交通量未達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力、區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率不高的4種不同類型的高速公路，分別確定了試點(diǎn)政策，要求試點(diǎn)省份在省級(jí)人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)合理制訂試點(diǎn)方案，探索和組織開展適合省情的高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。
差異化收費(fèi)四種情況：
1、分時(shí)段差異明顯的
選取交通量分時(shí)段差異明顯的高速公路(按每天24小時(shí)劃分時(shí)段，交通量存在明顯波峰、波谷)，調(diào)整重點(diǎn)時(shí)段的收費(fèi)政策，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰調(diào)流，提高公路通行能力和效率。
2、分路段差異較大的
選取與相鄰平行路段(走向基本一致的高速公路或普通公路)流量差異較大的高速公路，調(diào)整不同路段、不同車型的收費(fèi)政策，均衡路網(wǎng)交通量，提高路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率和安全水平。
3、高速公路交通量未達(dá)設(shè)計(jì)能力的
選取實(shí)際交通量未達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力的高速公路，調(diào)整收費(fèi)政策，吸引周邊路網(wǎng)的交通量，培育新的用戶群體，在緩解周邊路網(wǎng)交通壓力的同時(shí)，以降費(fèi)促征收，提高債務(wù)償還能力。
4、區(qū)域高速公路網(wǎng)分車型的
選取整體運(yùn)行效率不高的區(qū)域高速公路網(wǎng)，調(diào)整不同車型(如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、重載貨車等)的收費(fèi)政策，提升區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行效率。
